Każdy wie, że bieżnik, to zewnętrzna część opony, która ma kontakt z podłożem. To od bieżnika zależy przyczepność lub jej brak. Ale ponieważ na świecie mamy różne pojazdy, służące do różnych zadań, jeżdżące po różnych drogach oraz pod różnymi obciążeniami, nie można zbudować uniwersalnego bieżnika ani uniwersalnej opony dla wszystkich aut.
Dlatego inżynierowie pracują nad różnymi typami i rzeźbami bieżników, tak by spełniały one oczekiwania użytkowników i ułatwiały poruszanie się pojazdów. Dobrze dobrany bieżnik stabilizuje sterowność pojazdu, zapewnia właściwą trakcję w warunkach do których został stworzony oraz wydłuża żywotność całej opony.
Od rzeźby bieżnika zależy też komfort jazdy oraz jej ekonomiczność, a także poziom hałasu. Jakie zatem elementy wchodzą w skład bieżnika i jakie mają zadania?
Pierwsze niech będą bloki. To elementy prostokątne, lub wielokątne wystające z opony, najczęściej występują w centralnej części bieżnika. Przede wszystkim zapewniają dobrą trakcję.
Rowek bieżnika to wgłębienie opasujące oponę, zazwyczaj jest ich kilka. Mogą tworzyć różne wzorki, od których zależy jakość opony. Zmniejszają możliwość bocznego uślizgu koła. W dużej mierze to od nich zależy poziom hałasu emitowanego przez ogumienie.
Lamelki, to wycięcia na krawędzi bieżnika. Odprowadzają wodę, poprawiają trakcyjność oraz zapobiegają poślizgom na śniegu i w grząskim podłożu.
Żebro to wewnętrzny pas, często z nacięciami, przy poprawnym używaniu ta część opony powinna mieć ciągły kontakt z nawierzchnią.
Dołki, nie występują we wszystkich oponach, są najczęściej stosowane w ogumieniu sportowym lub specjalistycznym, stanowią element chłodzenia opony.
Stosowanych jest kilka wzorów bieżnika:
- Wzór ciągnący – nacięcia są prostopadłe do kierunku jazdy, niestety opona taka mimo idealnych właściwości trakcyjnych, jest bardzo hałaśliwa oraz wytwarza duże opory ruchu. Wzór jest stosowany w pojazdach jeżdżących po nieutwardzonych drogach.
- Wzór żebrowy – nacięcia wzdłuż osi jazdy, często o zygzakowatym (lub podobnym) kształcie. Opona ma małe opory ruchu i dobrą sterowność, jednak nie zapewnia odpowiedniej przyczepności podczas hamowania i przyśpieszania. Sprawdza się głównie na dobrych, suchych drogach, przy sporych prędkościach długich dystansach.
- Wzór mieszany – połączenie obu wcześniejszych wzorów na jednym bieżniku. Jeśli producent dobrze wykona oponę, powinna mieć zalety obu wzorów jednocześnie ze zniwelowaniem ich wad.
- Wzór niesymetryczny – rzeźba bieżnika nie ma osi symetrii na środku opony. Od strony wewnętrznej występują większe bloki zapewniające idealną trakcję i przyczepność, a od zewnętrznej strony umieszczone są mniejsze bloki i rowki odprowadzające wodę. Zapewnia dobrą przyczepność w każdych warunkach jednak wymaga więcej umiejętności związanych z dbaniem o opony oraz ich exploatacją.
- Wzór blokowy – bieżnik zbudowany z oddzielnych bloków, połączonych wspólnymi rowkami. Niestety opony takie szybko się zużywają, jednak zapewniają bardzo dobre właściwości jezdne w szerokim zakresie warunków (na drodze utwardzonej i szutrowej, w śniegu, deszczu i na sucho)
- Ostatni wzór – kierunkowy – bloki i rowki ustawione są odpowiednio do kierunku jazdy. Opony wymagają zamontowania zgodnie z kierunkiem jazdy. Mają niewielkie opory toczenia i zapewniają bardzo dobrą przyczepność. Idealne opony do szybkiej jazdy – nawet sportowej.
Chcesz wiedzieć więcej o oponach? Strona opony info, zawiera sporo ciekawych artykułów.